疫情期间航空企业/疫情期间航空企业有哪些

疫情之下,各大航空公司如何“自救 ”?

〖壹〗 、疫情之下，各大航空公司通过开发新业务
、跨界合作等方式积极“自救
” ，以下是一些典型案例：泰国航空：跨界餐饮与零售
，月入百万卖飞机座椅：泰航公开出售客舱座椅，包括黄、红 、蓝三色 ，一对售价5万泰铢（约合人民币6671元）
，吸引众多航空爱好者关注 。

〖贰〗
、达美航空在疫情中遭受了航班缩减、机队停飞 、收入暴跌等巨大冲击，但通过融资、裁员
、机队调整、客改货 、生产医疗物资等措施积极自救 ，同时采取飞机消毒
、保持社交距离、会员保籍等措施保障旅客安全出行，其CEO也展现出坦然积极的态度并预计市场恢复需要较长时间
。

〖叁〗 、世界旅企在疫情下通过政府救助
、内部削减成本、裁员及破产重组等方式展开“花式自救”
，但恢复之路仍充满挑战。

最赚钱的航空公司:半年净赚50亿!

达美航空在疫情前是全球民航业最赚钱的航空公司，2019年税前利润高达62亿美元 ，但疫情期间亏损严重
，2021年二季度后迅速恢复盈利，成为全球民航业盈利表现突出的企业 。疫情前达美航空的盈利表现净利润长期领先：自2016年起 ，达美航空净利润在三大全服务航空公司中持续位居首位
。

达美航空。2020年达美航空收入达470亿美元
，净利润逼近50亿美元，是全球最赚钱的航空公司 。航空公司是指以各种航空飞行器为运输工具 ，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。

华夏航空
。华夏航净赚6亿元
，放了一颗最为闪亮的业绩卫星，创造了自成立以来的比较高利润。

盈利情况：净利润从2017年盈利80多亿 ，到2018年亏损将近50亿
，2019年上半年已经亏损35亿 。2019年上半年，海航集团营业收入26665亿 ，同比减少7%，亏损32亿
，去年同期净利润为472亿，同比减少了184%
。

达飞集团及其子公司CEVA Logistics将通过此次收购在海运和空运管理以及合同物流等高价值领域获得更多专业知识。业务规模与运力提升：收购完成后 ，达飞物流部门预计总收入将达到240亿美元（基于2022年营收数据）
，海运货物运输量将超过200万TEU，空运货量将超过80万吨 。

全球最牛的航空公司折翼背后

〖壹〗 、未做好转型定位：民航专家綦琦认为 ，港龙航空停运是国泰航空的止血之举
，借势港龙航空停运开展大规模裁员是一种战术，根本原因在于国泰航空在完全控股港龙航空后没有做好差异化定位和转型 ，以致今天遗憾收场
。

〖贰〗
、航空业困境：波音“折翼 ”折射产业链危机波音公司7月新增订单为“0
”
，商用飞机交付量同比下降79%（4架 vs 去年19架），737 Max机型因2018-2019年坠机事故停飞后 ，订单减少182架
，叠加疫情导致第二季度亏损295亿美元，负债达614亿美元。

〖叁〗、民航联盟：2019年以来首家破产的印度航司Go First缘何“折翼”2023年5月2日 ，印度Go First航空公司提交破产解决申请，这一事件迅速在印度民航业引发了强烈反响 。作为2019年以来印度首个破产的航空公司
，Go First的破产原因及其后续影响值得深入探讨
。

〖肆〗 、他怀揣着创办廉价航空公司的梦想，然而在实现梦想的道路上 ，他面临着重重困难。航空行业是资本密集型产业
，资金的筹集和运作是一大难题 。同时，他还遭遇了诸多敌人的阻碍 ，这些敌人可能出于各种原因
，试图阻止他的计划
。但马拉凭借着自己的勇气和决心，努力克服这些困难 ，为实现自己的航空事业而奋斗。

〖伍〗
、U-2是当时世界上最先进的侦察机 U-2是由美国洛克希德·马丁公司研制开发
，首飞为1955年 。美国空军和CIA用来侦察敌后方战略目标，如今仍可作为战术侦察机。几十年来曾征战全球 ，侦察过苏联、古巴 、朝鲜、中国
、越南等国家
，但是也有15架在敌国的领空被击落
。

〖陆〗、果断马航和已故泛美——在时速数百英里的铝制飞行物体和时速0英里的地面的漫长战争中，地面至今保持0败。

疫情期间东方航空做了哪些积极有效的防疫举措?

〖壹〗 、东方航空在疫情期间采取了多项积极有效的防疫举措 ，具体如下：强化飞机环境消毒东方航空对地面摆渡车
、客梯车等设备实施强力消毒，同时加强客舱与驾驶舱的消毒频率与力度
，确保关键区域的卫生安全 。例如，针对高频接触的座椅扶手、小桌板等部位 ，采用高效消毒剂进行深度清洁
，降低交叉感染风险
。

〖贰〗 、东方航空在疫情期间采取了多项积极有效的防疫举措，具体如下：强化飞机环境消毒：东方航空不仅对地面上的摆渡车
、客梯车等进行了强力消毒 ，还加强了客舱、驾驶舱等区域的消毒频率与力度
，确保飞机内部环境的清洁卫生。

〖叁〗 、全新服务模式 “值机+托运+安检 ”三位一体服务：东航在虹桥V21S贵宾室推出了这一全新服务模式，旅客在贵宾室前台即可办理值机
、行李托运、退改签等相关手续 ，无需再到值机区和安检区排队
，大大提升了乘机体验 。

从上海机场2跌停看疫情年航空业变革:机场流量生意变天,三大航日亏[One] 、..

〖壹〗
、根据新协议，上海机场2020年收到的免税店租金从原本预计的458亿元降至156亿元 ，少了30亿元
。疫情使机场人流量锐减
，免税店无法让机场旱涝保收，机场与免税店谈判角色和议价能力改变。日上免税店疫情期间推出日上会员网上销售送货到家 ，海南离岛免税政策吸引流量，机场流量被分流 。

〖贰〗、上海机场2021年预计亏损14亿至18亿元
，全球航空业复苏前景仍受疫情 、世界关系等多重因素制约，具体分析如下：上海机场亏损原因业务量未达预期：2021年浦东机场旅客吞吐量及飞机起降架次低于年初预期
。

〖叁〗、机场股暴跌 ，上海机场的免税业务逻辑受到冲击
，但长期资产稀缺性仍在，短期投资确定性下降。机场股暴跌的直接原因：上海机场与中国中免签订免税合同补充协议 ，因2020年疫情导致客流量大幅下降
，中免无需按原合同支付保底租金，上海机场免税业务收入锐减 。

〖肆〗
、021年 ，上海机场（60000SH实现归属于上市公司股东的净利润-114亿元
，亏损幅度增大；白云机场（60000SH预计亏损65亿元-81亿元，亏损幅度同样增大；深圳机场（00008SZ预计亏损2550万元-5080万元 ，由盈转亏
。

〖伍〗、航空股：短期因出行限制亏损
，但长期需求刚性，行业供需改善后盈利修复。迪士尼：主题公园业务因疫情停滞 ，但IP价值与流媒体业务持续增值，困境反转预期强烈 。生意模式受冲击的警示案例——上海机场 原有模式优势：依托上海枢纽地位
，通过免税租金收入（与中免合作）实现高毛利，形成“流量变现”的稳定模式。

民航联盟:卓越不是偶然的,从疫情中看一家顶级航空公司的表现_百度...

达美航空在疫情中遭受了航班缩减 、机队停飞
、收入暴跌等巨大冲击 ，但通过融资、裁员 、机队调整
、客改货、生产医疗物资等措施积极自救
，同时采取飞机消毒 、保持社交距离
、会员保籍等措施保障旅客安全出行，其CEO也展现出坦然积极的态度并预计市场恢复需要较长时间
。

民航联盟：卓越不是偶然的 ，从疫情中看达美航空的顶级表现 福布斯公布的全球企业2000强榜单中
，达美航空在全球众多航司中脱颖而出，夺得入围航司的头筹。这一成就并非偶然 ，而是达美航空长期以来卓越运营和高效管理的结果 。

中国中免于8月26日在香港举行上市仪式
，疫情期间业绩稳健增长，募资总额预计达1636亿元
。上市基本情况：8月25日 ，中国旅游集团中免股份有限公司（中国中免）原计划在香港交易所挂牌上市
，后因天气原因，上市仪式延迟1天至8月26日举行。

尽管汉莎航空集团已经成功实现了扭亏为盈 ，但未来的挑战依然严峻 。全球疫情形势仍然存在不确定性，航空业的发展也面临着诸多挑战
。因此
，汉莎航空集团需要继续保持警惕，加强内部管理 ，优化运营结构
，以应对可能出现的风险和挑战。

南方航空（南航）在第八届CAPSE航空服务奖评选中荣获2021年度“最佳航空公司奖
”和客服与票务“服务提升卓越奖”，实现了连续五年获得最佳航空公司大奖的殊荣 。

汉莎航空集团在今年第二季度实现新冠疫情暴发以来首次利润增长 ，具体表现如下：净利润情况：汉莎航空集团在4到6月实现净利润59亿欧元
，这是自2019年底以来首次转亏为盈
。全年营业利益预估：汉莎航空集团预估今年的营业利益在5亿欧元以上。